記者 | 唐俊
“新版紅綠燈”引發(fā)熱議。九宮格樣式的信號(hào)燈，加上左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)指示燈可能不亮，形成多種組合結(jié)果，公眾認(rèn)為增加了理解難度。（如下圖）
所謂的“新版紅綠燈”，指的是按照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）設(shè)置安裝的交通信號(hào)燈。
實(shí)際上，該國家標(biāo)準(zhǔn)自2017年7月1日起就已經(jīng)生效。由于該標(biāo)準(zhǔn)為國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，所以理論上在2017年7月1日之后新安裝的信號(hào)燈，都必須滿足相應(yīng)要求。
“新版紅綠燈”引起公眾關(guān)注，可能是因?yàn)?月21日的一場直播。一位被網(wǎng)友們認(rèn)為是“新版紅綠燈設(shè)計(jì)師”的人，在直播中對(duì)路口通行規(guī)則進(jìn)行了介紹，但招致觀看直播網(wǎng)友批評(píng)，認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)不符合常理。不過據(jù)上游新聞報(bào)道，該直播賬號(hào)身份未認(rèn)證，目前已搜索不到，疑似已銷號(hào)。
另外，不少公眾以為所有的紅綠燈都會(huì)換成九宮格信號(hào)燈，實(shí)際情況并非如此。多地交管部門表示，最近沒有接到要更換紅綠燈的通知。
根據(jù)上述國家標(biāo)準(zhǔn)，常規(guī)路口一般只安裝三個(gè)圓餅燈，或再加裝三個(gè)左轉(zhuǎn)箭頭燈。
只有極其復(fù)雜的路口才需要九宮格信號(hào)燈，其條件為設(shè)有左轉(zhuǎn)專用導(dǎo)向車道、且左轉(zhuǎn)車流較大需單獨(dú)設(shè)置左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，同時(shí)設(shè)有右轉(zhuǎn)專用導(dǎo)向車道、需通過控制右轉(zhuǎn)車輛來減少對(duì)被放行的車輛和行人的影響。國家標(biāo)準(zhǔn)提到，這種九宮格信號(hào)燈較少使用。
該標(biāo)準(zhǔn)由公安部提出并歸口，負(fù)責(zé)起草單位是公安部交通管理科學(xué)研究所（下稱交科所），參與起草單位包括北京市公安局公安交通管理局、深圳市公安局交通警察局，主要起草人一共有13人，排在第一位的是孫正良，也是網(wǎng)友們認(rèn)為的主要設(shè)計(jì)師。
據(jù)其官網(wǎng)介紹，交科所是公安部直屬的公益性科研機(jī)構(gòu)，地點(diǎn)位于江蘇無錫，主要從事道路交通管理工程技術(shù)研究，內(nèi)設(shè)全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、博士后工作站，以及一些研究中心和實(shí)驗(yàn)室。
交科所在1993年設(shè)立了無錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司，主要從事交通信號(hào)控制系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用、交通管理信息化軟件開發(fā)、交通類工程規(guī)劃咨詢和設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)。“研制的軟硬件產(chǎn)品已覆蓋至全國地級(jí)市，在國內(nèi)交通管理領(lǐng)域已居領(lǐng)先地位，與各地交通管理機(jī)關(guān)保持著良好的合作關(guān)系”，官網(wǎng)介紹。
孫正良從2016年5月起，開始擔(dān)任交科所黨委書記，2020年4月任所長，主要從事智能交通管控、交通管理信息和車聯(lián)網(wǎng)安全等方面的技術(shù)研究。信息顯示，孫正良先后負(fù)責(zé)編制了15項(xiàng)國家/行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，享受2002年國務(wù)院政府特殊津貼，入選2014年國家百千萬人才工程并獲“有突出貢獻(xiàn)中青年專家”稱號(hào)。
8月22日下午，界面新聞?dòng)浾咧码娊豢扑聦俚牡缆方煌ü芾順?biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，其秘書處工作人員表示無法回答為何要如此設(shè)置紅綠燈，目前委員會(huì)沒有官方聲明，建議找具體起草人了解情況。
2016年底該標(biāo)準(zhǔn)剛公開時(shí)，交科所曾發(fā)布一則新聞稿，闡述了標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的原因。
交科所稱，公安部于2012年底在全國部署開展交通信號(hào)燈設(shè)置和使用情況集中排查工作，發(fā)現(xiàn)各地存在未按條件設(shè)置信號(hào)燈、信號(hào)燈組合使用不規(guī)范、信號(hào)通行權(quán)指示混亂、信號(hào)燈視認(rèn)性不佳、信號(hào)燈燈色轉(zhuǎn)換不統(tǒng)一、信號(hào)控制機(jī)智能化程度低及配時(shí)不合理等突出問題，影響交通信號(hào)對(duì)交通行為的規(guī)范、引導(dǎo)和約束作用，存在較大安全隱患。
交科所當(dāng)時(shí)表示，隨著道路智能交通和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，交通信號(hào)控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已不能完全滿足新型路口渠化配時(shí)、潮汐車道、行人二次過街等新情況和新需求，外部環(huán)境倒逼相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)變革要求。
關(guān)于信號(hào)燈樣式的改變，交科所特地提到，是為了規(guī)范信號(hào)燈組合方式，嚴(yán)格明確各類組合形式的通行規(guī)則和使用條件，防止各地濫用、錯(cuò)用方向指示燈。
由此原有標(biāo)準(zhǔn)被修改，“新版紅綠燈”規(guī)則出臺(tái)。其實(shí)與上一版標(biāo)準(zhǔn)相比，2017版標(biāo)準(zhǔn)一共修改了22處，只是紅綠燈組合形式改動(dòng)較大，最近引起了關(guān)注。
另外，網(wǎng)友熱議的紅綠燈讀秒被取消屬于誤讀，“新國標(biāo)”中并沒有相關(guān)規(guī)定。紅綠燈讀秒是根據(jù)《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并不是強(qiáng)制國標(biāo)，各地根據(jù)路口實(shí)際情況自主選擇安裝。
對(duì)于新版紅綠燈的熱議，公安部交通管理科研所微信公號(hào)于8月22日晚發(fā)布《不存在“2022年紅綠燈新國標(biāo)”》一文，也明確了幾點(diǎn)事實(shí)情況。首先，現(xiàn)行國標(biāo)實(shí)施至今已5年；“九宮格”式信號(hào)燈是特殊組合，只適用于極少數(shù)復(fù)雜路口；該標(biāo)準(zhǔn)從未對(duì)“倒計(jì)時(shí)顯示器”作出規(guī)定；網(wǎng)友反映“紅綠同亮”情況，屬于設(shè)備故障問題；孫正良同志未認(rèn)證開設(shè)新媒體賬號(hào)、未進(jìn)行直播。
突然大熱的“新版紅綠燈”概念，還帶火了一只股票，華體科技（603679.SH）今日漲停。不過據(jù)其年報(bào)內(nèi)容，華體科技主要從事智慧路燈業(yè)務(wù)，跟交通信號(hào)燈并沒有太大關(guān)系，去年其歸母凈利潤虧損5481萬元。8月22日下午，界面新聞多次致電華體科技證券事務(wù)代表，均無人接聽。
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