在當(dāng)下的物流行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運是一個熱門賽道。網(wǎng)絡(luò)貨運的熱度，來源于物流信息化、智慧化的既定發(fā)展方向，以及相關(guān)政策的全面推進(jìn)。面對這片藍(lán)海，很多企業(yè)都在嘗試轉(zhuǎn)型，本篇就為大家分析入局網(wǎng)絡(luò)貨運的成本投入。

網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展現(xiàn)狀

網(wǎng)絡(luò)貨運指的是：依托互聯(lián)網(wǎng)平臺來整合配置運輸資源，以數(shù)字化的方式高效組織調(diào)度物流鏈條上下游的貨源和運力，提高物流效率，降低物流成本。

2016年，無車承運人試點開啟；2019年9月，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運經(jīng)營管理暫行辦法》頒布；2020年1月1日，網(wǎng)絡(luò)貨運正式啟動。

2021年，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展呈現(xiàn)出旺盛的生命力，但是，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有釋放出它的能量。根據(jù)數(shù)據(jù)來看：網(wǎng)絡(luò)貨運增速迅猛（2021年全年共完成6912萬單，其中，第4季度完成2411萬單，季度環(huán)比增長45%）具備良好成長性；

2021年網(wǎng)絡(luò)貨運整合社會運力360萬輛，滲透率30%，還具備進(jìn)一步提升空間（交通運輸統(tǒng)計公報顯示，營運貨車總數(shù)為1171.54萬輛）；

我國公路貨運市場具有萬億級空間，但質(zhì)量效率仍未被充分挖掘，網(wǎng)絡(luò)貨運將迎來高速成長?？梢灶A(yù)見，2022年，網(wǎng)絡(luò)貨運將迎來巨大的發(fā)展空間。

網(wǎng)絡(luò)貨運入局者分析

目前，網(wǎng)絡(luò)貨運入局者大致有四類：傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺企業(yè)、貨主企業(yè)，創(chuàng)業(yè)新公司。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：傳統(tǒng)物流企業(yè)包括大型貨物運輸企業(yè)和傳統(tǒng)貨代企業(yè)，他們具有豐富的線下資源積累，手中掌握著大量的貨物及車輛資源，具有發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運的天然優(yōu)勢。傳統(tǒng)物流企業(yè)受政策如營改增以及技術(shù)升級的影響，正在尋找新的發(fā)展升級方向，而網(wǎng)絡(luò)貨運正是一種可供選擇的道路。

挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運可能存在的問題在于，每個物流企業(yè)所屬業(yè)態(tài)不同，其運營模式也不同，在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運時，其自身的業(yè)務(wù)模式能否與網(wǎng)絡(luò)貨運平臺很好地結(jié)合并順暢運行，決定了轉(zhuǎn)型成功的可能性。

信息平臺企業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：信息技術(shù)（如大數(shù)據(jù)和云計算等）的發(fā)展，給了聚焦細(xì)分領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的絕佳機(jī)會。這類企業(yè)以能夠提供貨運車輛的定位與管理服務(wù)為核心優(yōu)勢，提供全運輸流程的監(jiān)控和跟蹤等服務(wù)，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。

挑戰(zhàn)：信息平臺企業(yè)入局網(wǎng)絡(luò)貨運，其劣勢也很明顯，這類企業(yè)缺少在貨運物流行業(yè)的業(yè)務(wù)資源和日積月累的行業(yè)經(jīng)驗。

貨主企業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展至今，吸引了一批貨主企業(yè)入局，對貨主企業(yè)來說，自身擁有大量穩(wěn)定的貨源，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以幫助貨主企業(yè)吸引和管理大量的社會運力，并通過網(wǎng)絡(luò)貨運平臺合規(guī)解決開票及稅務(wù)問題。

挑戰(zhàn)：在引入網(wǎng)絡(luò)貨運平臺之前，貨主企業(yè)通常會采用三方物流服務(wù)商，這就導(dǎo)致貨主企業(yè)在物流管理能力方面缺乏經(jīng)驗積累。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺雖然可以幫助提升貨主企業(yè)的物流管理能力，但在平臺搭建方面，還需要找到適合自身業(yè)務(wù)模式，滿足遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)擴(kuò)展的平臺。

創(chuàng)業(yè)新公司的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：目前，有一部分創(chuàng)業(yè)者看到網(wǎng)絡(luò)貨運的廣闊發(fā)展前景，也熱情加入到這個領(lǐng)域中來。對他們來說，最大的優(yōu)勢可能就是國家與相關(guān)政策對網(wǎng)絡(luò)貨運的推動、鼓勵和扶持；另外，能看好網(wǎng)絡(luò)貨運并投身進(jìn)來，一定是對這個領(lǐng)域有了比較深刻的理解，并且已經(jīng)有比較成熟的發(fā)展計劃。

挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡(luò)貨運是物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，那么，它依賴的一是物流行業(yè)，二是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。對于創(chuàng)業(yè)新公司來說，沒有豐富的行業(yè)背景和專業(yè)的信息技術(shù)，便是最大的挑戰(zhàn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)辦理流程

清楚了各類主體轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)之后，下一步就是網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)的申報。網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申報分為三大步，第一步線上服務(wù)能力準(zhǔn)備、第二步網(wǎng)絡(luò)貨運平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定申請、第三步申請網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證。

第一步：線上服務(wù)能力準(zhǔn)備

1、搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺線上服務(wù)能力的八項功能（信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、數(shù)據(jù)調(diào)取、查詢統(tǒng)計、在線評價、咨詢與投訴），來搭建合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。

2、申辦增值電信業(yè)務(wù)許可證：向本省通信管理局申請互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營許可證，獲得增值電信業(yè)務(wù)許可證書。

3、辦理3級信息安全等保備案：將網(wǎng)絡(luò)貨運平臺向所在城市公安部門3級信息安全等級保護(hù)備案，取得備案證書。

4、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)。

第二步：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定需要準(zhǔn)備4份材料：

1.《增值電信業(yè)務(wù)許可證》原件及復(fù)印件。

2.公安部核準(zhǔn)頒發(fā)的《信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)備案證明》（3級以上）原件及復(fù)印件。

3.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺和面向?qū)嶋H承運人的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序app的信息內(nèi)容和服務(wù)功能。

4.配合監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢數(shù)據(jù)的承諾書。內(nèi)容包括對運單，資金流水，運輸軌跡，服務(wù)評價，投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的能力；應(yīng)建立相應(yīng)的工作制度、明確責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人及聯(lián)系方式等。

準(zhǔn)備好以上材料后，向所在地縣級負(fù)有道路運輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)提交申請，合格后由省交通運輸主管部門出具《具備線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果》。

第三步：申請網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證

申請網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營許可證需要準(zhǔn)備7份材料：

1.網(wǎng)絡(luò)道路貨物運輸經(jīng)營申請表；

2.負(fù)責(zé)人身份證明，經(jīng)辦人身份證明和委托書；

3.企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

4.線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果；

5.專職安全管理人員證件及其復(fù)印件；

6.安全生產(chǎn)管理制度文本；

7.法律、法規(guī)規(guī)定的其他材料；

將以上資料向所在地縣級負(fù)有道路運輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)提交申請，合格后，發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》，經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡(luò)貨運。

網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申報成本

網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申報過程中，主要的成本來自于：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺前期開發(fā)、后期維護(hù)費，以及資質(zhì)辦理費用等大類。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺前期開發(fā)

現(xiàn)在主流的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺軟件系統(tǒng)價格在10~50萬左右。價格差別不大。費用支出包括：前端開發(fā)費用、后臺開發(fā)費用、多端支持、服務(wù)器費用等。

后期維護(hù)費用

平臺上線之后，還需要持續(xù)不斷地對其維護(hù)升級。一般系統(tǒng)維護(hù)費大約幾萬塊一年。除此之外，還需要每年對平臺進(jìn)行三級等保測評，ICP許可證評審等運營需要的服務(wù)進(jìn)行投入。一年費用大約在5~10萬之間。

資質(zhì)申請費用

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺搭建好后，還必須要有網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)，才能開始業(yè)務(wù)運營。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)貨運平臺資質(zhì)申報過程中，還需要投入大約10~20萬資金成本。

合計：從系統(tǒng)開發(fā)到資質(zhì)申請到后期維護(hù)，所有費用加進(jìn)來的前期投入大概是30~80萬元。

自建VS采購

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展和相關(guān)規(guī)范的完善，2022年明確要求加強對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的監(jiān)管力度，要求平臺在功能、業(yè)務(wù)真實性、應(yīng)用技術(shù)等層面必須達(dá)到相應(yīng)要求。這就對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的功能和技術(shù)提出了高要求；另外，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的應(yīng)用，最終是要賦能經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。這就對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的運營能力提出了高要求；第三，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展，鼓勵圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運構(gòu)建生態(tài)圈，開發(fā)車后市場，打造多元化服務(wù)、盈利模式。

綜上，一個優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不僅僅要滿足網(wǎng)絡(luò)貨運平臺線上服務(wù)能力的八項功能的要求，還要能夠做到全面支撐業(yè)務(wù)，平臺運營與自身物流業(yè)態(tài)相吻合，具備良好的可拓展性和生態(tài)圈對接能力。

所以，無論是傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺企業(yè)、貨主企業(yè)，還是創(chuàng)業(yè)新公司，想要自建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，需明白，這不僅僅是搭建一個平臺那么簡單，如果不能解決好以上技術(shù)、運營、拓展三個問題，就很可能陷入既承擔(dān)了巨大的建設(shè)、運營成本，又無法滿足政策合規(guī)要求以及業(yè)務(wù)發(fā)展需求的兩難境地。

專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)，由專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺軟件開發(fā)服務(wù)商提供咨詢/調(diào)研/申報、平臺搭建/技術(shù)對接、運營幫扶、后期維護(hù)一站式服務(wù)，是目前多數(shù)企業(yè)的最優(yōu)選擇。

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運平臺具備省級網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，深度切合多種物流業(yè)態(tài)的實際業(yè)務(wù)場景，具備豐富的項目實施經(jīng)驗，深度支撐多業(yè)態(tài)物流業(yè)務(wù)運營。

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運平臺

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是國內(nèi)2020年度網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)秀服務(wù)商，可以為企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)貨運免費申報、技術(shù)支持、生態(tài)圈對接、運營幫扶、省部級監(jiān)測平臺無縫對接等一站式服務(wù)。

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運平臺結(jié)合物流業(yè)務(wù)的具體場景，提供：

• 業(yè)態(tài)支持：支持三方運輸、大件運輸、公鐵聯(lián)運、配送、罐式運輸、大宗運輸?shù)榷喾N物流業(yè)態(tài)。
• 運營分析：運營指標(biāo)在線監(jiān)控、智能分析，統(tǒng)一KPI考核，助力打造運力供應(yīng)鏈平臺。
• 貨源開發(fā)：支持自有貨源、開發(fā)貨源、貨源人模式、物流轉(zhuǎn)包等多種貨源開發(fā)模式。
• 運力開發(fā)：支持自有運力、合同運力、車源人模式、注冊運力等多種運力開發(fā)模式。
• 調(diào)度派車：支持派司機(jī)、派承運商、循環(huán)派車、批量派車、搶單、競價、詢價等。
• 在途監(jiān)控：在途車輛可視化監(jiān)控，實時跟蹤在途車輛定位、軌跡及異常信息。
• 場站管理：廠區(qū)進(jìn)出車輛核驗、排隊叫號、裝卸引導(dǎo)、磅房對接等。
• 票據(jù)管理：進(jìn)項票在線核繳、銷項票在線登記。
• 財務(wù)結(jié)算：賬期結(jié)算、按單結(jié)算等多種財務(wù)結(jié)算方式。
• 數(shù)據(jù)可視化：全流程作業(yè)、運力池等可視化監(jiān)控，輔助科學(xué)決策。
• AI智能算法：智能調(diào)度、智能配載、智能動態(tài)線路規(guī)劃。
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