公路工程建設(shè)項(xiàng)目一般都具有投資規(guī)模較大、建設(shè)周期長(zhǎng)、參建單位多、地域分散、建設(shè)項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、文檔多、數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)。高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)目前客觀存在的問題是信息孤島普遍存在，使得大數(shù)據(jù)停止于數(shù)據(jù)堆積，而不能實(shí)現(xiàn)智能決策，施工現(xiàn)場(chǎng)管理難，安全事故頻發(fā)，質(zhì)量進(jìn)度協(xié)同難等問題，仍然沒有得到解決，施工單位競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本高，面臨向管理要效益的轉(zhuǎn)型。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與高速公路建設(shè)行業(yè)深度融合，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智慧工地推動(dòng)高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)綠色建造和生態(tài)建造，已成為高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展趨勢(shì)和要求。實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化管理，已逐漸成為工程項(xiàng)目建設(shè)管理單位提高工程建設(shè)管理水平不可缺少的輔助手段。
高速公路智慧工地管理平臺(tái)系統(tǒng)圍繞質(zhì)量管理、安全管理、物料管理、拌合站管理、勞務(wù)管理及其生產(chǎn)管理方面設(shè)計(jì)研發(fā)。主要由標(biāo)配和選配兩部分組成，針對(duì)不同的項(xiàng)目環(huán)境可以進(jìn)行功能的添加和刪減，滿足所有公路工程項(xiàng)目管理需求，具有高度的靈活性。標(biāo)配系統(tǒng)有壓實(shí)監(jiān)測(cè)、攤鋪監(jiān)測(cè)、高邊坡監(jiān)測(cè)，選配系統(tǒng)有路基沉降檢測(cè)和強(qiáng)夯監(jiān)測(cè)，針對(duì)道路施工、道路養(yǎng)護(hù)過程中最常遇到、最難監(jiān)測(cè)的點(diǎn)進(jìn)行管理，運(yùn)用云計(jì)算，高精準(zhǔn)定位及人工智能數(shù)據(jù)處理技術(shù)建立路面施工質(zhì)量管控體系，實(shí)現(xiàn)了工程施工質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳、進(jìn)度預(yù)警信息的及時(shí)處理，最大化保障了道路施工過程標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理。
況。
智慧管控技術(shù)可以在硬件、軟件相結(jié)合的條件下采用傳感技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、評(píng)價(jià)、預(yù)警，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)工程質(zhì)量管理的不足。可實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控；發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行智能預(yù)警、實(shí)時(shí)糾偏；實(shí)現(xiàn)工程信息的存儲(chǔ)分析，達(dá)到可查詢的目標(biāo)。
全面升級(jí)公路工程建設(shè)與服務(wù)水平，響應(yīng)國家和省廳的政策文件要求，打造品質(zhì)工程。
針對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，在進(jìn)行智慧管控的條件下可實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：
路基連續(xù)壓實(shí)智能管控系統(tǒng)由硬件設(shè)備加配套的控制軟件和業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件兩大部分構(gòu)成。硬件設(shè)備和配套的控制軟件包括高頻脈沖定位、北斗II精準(zhǔn)導(dǎo)航基站，車輛上安裝的質(zhì)量采集設(shè)備、車輛操作室安裝的協(xié)同導(dǎo)航設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同導(dǎo)航數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、后臺(tái)管理展示軟件。系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，用戶通過Web瀏覽器作為應(yīng)用客戶端，通過統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)進(jìn)入訪問系統(tǒng)，完成系統(tǒng)的各項(xiàng)操作。
智能攤鋪系統(tǒng)對(duì)攤鋪機(jī)數(shù)字化改造，后臺(tái)記錄和存儲(chǔ)施工過程所有數(shù)據(jù)，提供攤鋪溫度云圖、位置、速度波動(dòng)等數(shù)據(jù)，為質(zhì)量回溯提供數(shù)據(jù)支撐
智能壓實(shí)系統(tǒng)可采集壓實(shí)軌跡遍數(shù)、路面壓實(shí)溫度、速度等數(shù)據(jù)給駕駛員參考導(dǎo)航，最大化節(jié)省施工成本的同時(shí)又保證了路面壓實(shí)質(zhì)量
高邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用軟硬件相結(jié)合的方式實(shí)時(shí)掌握邊坡的安全狀態(tài)、邊坡形變達(dá)到預(yù)警值時(shí)自動(dòng)報(bào)警，對(duì)邊坡進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段，有助于盡早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位通報(bào)，便于周邊人群第一時(shí)間安排疏散，從而保障人員物品安全
強(qiáng)夯系統(tǒng)依托物聯(lián)網(wǎng)、定位、數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)燃夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)地基強(qiáng)夯處理過程信息化管控，提高地基強(qiáng)夯施工質(zhì)量水平，極大的降低工程成本
路基沉降系統(tǒng)可全天候開展監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)時(shí)間和監(jiān)測(cè)頻次可根據(jù)監(jiān)測(cè)情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可最大程度確保監(jiān)測(cè)的時(shí)效性，觀測(cè)精度高，動(dòng)態(tài)評(píng)估分析預(yù)警
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