人的一生中總是很多“第一次”，而有些不經(jīng)意的“第一次”往往容易被我們所忽略。隨著時(shí)間的推移，我1991年開(kāi)發(fā)的首套R(shí)PG-II軟件（地方煤收購(gòu)管理系統(tǒng)）可能被人遺忘了，但此套軟件系統(tǒng)卻給我留下不可磨滅的記憶。下面我就聊聊——我的首套R(shí)PG-II軟件系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)歷。

（一）

1991年初美方?jīng)Q意轉(zhuǎn)股撤離安太堡礦以后，他們就采取掠奪式的采煤方法。7月份正式撤離時(shí)，安太堡礦剝離欠賬高達(dá)1200萬(wàn)立方米，露煤量和可采量嚴(yán)重不足，配采、配洗比例也嚴(yán)重失調(diào)。為了緩解采剝失調(diào)、煤源緊張、煤質(zhì)配煤等問(wèn)題，安太堡礦根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決定收購(gòu)地方小煤礦的低硫煤，并與自產(chǎn)煤配煤銷(xiāo)售。

當(dāng)時(shí)，安太堡礦建立健全了地方煤定價(jià)收購(gòu)、計(jì)量核算、驗(yàn)收結(jié)算及效益分析的管理體系。后來(lái)由于地方煤中矸石、雷管等雜質(zhì)增多，還專(zhuān)門(mén)成立了煤堆撿雜物團(tuán)隊(duì)。地方煤收購(gòu)計(jì)量工作由安太堡礦“地方煤收購(gòu)小組”負(fù)責(zé)，安太堡礦財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)地方煤收購(gòu)的汽運(yùn)煤煤票（運(yùn)輸車(chē)數(shù)、運(yùn)煤噸數(shù)）及收購(gòu)煤量統(tǒng)計(jì)及結(jié)算工作，而數(shù)據(jù)處理部則負(fù)責(zé)煤票跟蹤管理及統(tǒng)計(jì)結(jié)算軟件的開(kāi)發(fā)工作，即：開(kāi)發(fā)一套“地方煤收購(gòu)管理系統(tǒng)”（LC：Local Coal）。

根據(jù)安太堡礦財(cái)務(wù)主任徐興立“關(guān)于收購(gòu)地方煤統(tǒng)計(jì)、煤款結(jié)算及財(cái)務(wù)監(jiān)管”的要求，當(dāng)時(shí)我提出了地方煤收購(gòu)全過(guò)程（煤質(zhì)化驗(yàn)、計(jì)量、結(jié)算）的跟蹤管理軟件開(kāi)發(fā)思路，并在IBM S/36小型機(jī)上突擊完成“安太堡礦地方煤收購(gòu)及統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)工作。

LC系統(tǒng)主要分為以下幾類(lèi)軟件：主數(shù)據(jù)維護(hù)、日常業(yè)務(wù)處理、日常統(tǒng)計(jì)報(bào)告、月底批處理、特定處理等。這些軟件主要體現(xiàn)在運(yùn)輸煤車(chē)的煤票及磅房計(jì)量輸入、煤票稽核、車(chē)輛運(yùn)煤量、雜質(zhì)扣量、地方煤礦煤款結(jié)算等業(yè)務(wù)應(yīng)用方面，而各類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表則有利于管理業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。

LC系統(tǒng)可以管理地方小煤礦（供應(yīng)方）、運(yùn)輸煤卡車(chē)牌照及司機(jī)姓名等基本信息資料，可以將收購(gòu)地方煤的煤票、運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸量（車(chē)數(shù)及噸數(shù)）、安太堡礦地方煤實(shí)際接收量（地秤測(cè)重值）全面管理起來(lái)，并根據(jù)月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表與地方小煤礦及運(yùn)煤車(chē)司機(jī)進(jìn)行收購(gòu)煤量的結(jié)算。

LC系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成以后，我立即培訓(xùn)安太堡礦財(cái)務(wù)人員（朱玉萍、劉素芹等）并投入了應(yīng)用。LC系統(tǒng)在此后幾年在嚴(yán)把地方煤收購(gòu)計(jì)量關(guān)、煤款結(jié)算管理、財(cái)務(wù)監(jiān)管方面起到了很重要的作用。

LC系統(tǒng)功能菜單—1

LC系統(tǒng)功能菜單—2

（二）

最初，財(cái)務(wù)主任徐興立要求我在微機(jī)上開(kāi)發(fā)此套LC系統(tǒng)。根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，我認(rèn)為在微機(jī)上開(kāi)發(fā)軟件有不少弊病，例如：當(dāng)時(shí)微機(jī)還是大家共用的，做不到人手一臺(tái)，如果大家混用一臺(tái)機(jī)器的話(huà)，不利于軟件安全及數(shù)據(jù)保密工作；微機(jī)上DBASE-IV之類(lèi)的軟件容易出問(wèn)題，無(wú)法做到“交鑰匙工程”。另外，微機(jī)用戶(hù)也很容易因操作造成問(wèn)題……為此，我就建議在IBM S/36小型機(jī)上開(kāi)發(fā)LC系統(tǒng)。

當(dāng)時(shí)，IBM S/36小型機(jī)還是全英文系統(tǒng)及界面，RPG-II軟件開(kāi)發(fā)比較復(fù)雜，開(kāi)發(fā)時(shí)間難以預(yù)料，因此徐老總對(duì)我的開(kāi)發(fā)工作不大放心。為此，我將小型機(jī)與微機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比。IBM S/36采用的是主機(jī)/啞終端模式，用戶(hù)在任何一臺(tái)終端都可以登錄應(yīng)用，而數(shù)據(jù)備份由數(shù)據(jù)部每天統(tǒng)一進(jìn)行，軟件安全及數(shù)據(jù)備份機(jī)制也有保障。經(jīng)過(guò)反復(fù)匯報(bào)，終于打消了領(lǐng)導(dǎo)們的疑慮。

為了做好地方煤收購(gòu)管理軟件，我還前往神頭電廠了解了其“電力燃煤收貨計(jì)量及庫(kù)存管理”情況。在全面業(yè)務(wù)調(diào)研及需求分析以后，我還在系統(tǒng)的嚴(yán)謹(jǐn)性、集成性及易用性方面應(yīng)用了一些軟件技巧，例如：每個(gè)用戶(hù)僅僅負(fù)責(zé)自己職責(zé)范圍煤票憑據(jù)輸入及工作，一旦確認(rèn)并過(guò)賬處理以后就不能再修改，如果實(shí)在需求修改的，則必須經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)審批并由特定的高級(jí)用戶(hù)進(jìn)行相關(guān)處理。用戶(hù)的輸入、修改、刪除操作都會(huì)在系統(tǒng)中留下永久的痕跡，

當(dāng)時(shí)，我此套軟件的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：每個(gè)輸入員按照工作范圍只能輸入、修改、刪除自己的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)處理都有痕跡跟蹤。用戶(hù)使用方便，安全性高。由于系統(tǒng)簡(jiǎn)潔實(shí)用，當(dāng)時(shí)雖然屏幕及統(tǒng)計(jì)報(bào)表都是全英文界面，但用戶(hù)卻絲毫沒(méi)有不方便的感覺(jué)。

令人遺憾的是：在當(dāng)時(shí)的IT技術(shù)條件下，我在LC系統(tǒng)中只能開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出煤票輸入、運(yùn)輸車(chē)輛及運(yùn)煤噸數(shù)、地方小煤礦運(yùn)煤車(chē)數(shù)及噸數(shù)的各式統(tǒng)計(jì)及結(jié)算等統(tǒng)計(jì)報(bào)表。由于當(dāng)時(shí)我軟件開(kāi)發(fā)工作職責(zé)及技術(shù)條件限制，因而對(duì)地方煤供煤方、各批次煤質(zhì)管理控制、收購(gòu)地秤計(jì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、運(yùn)煤汽車(chē)識(shí)別、汽運(yùn)煤計(jì)量數(shù)據(jù)傳輸及其泵房現(xiàn)場(chǎng)接受及計(jì)量工作等全過(guò)程細(xì)化管理則無(wú)能為力。

隨著安太堡礦地方煤收購(gòu)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，為了強(qiáng)化地方煤收購(gòu)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期跟蹤管理工作，我還向徐老總等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)建議，例如：

（1）將地方煤收購(gòu)業(yè)務(wù)全面融入到安太堡礦MIS系統(tǒng)中的“供應(yīng)商管理、購(gòu)煤合同、結(jié)算及付款業(yè)務(wù)處理”流程及相關(guān)軟件功能中，從而形成“外購(gòu)煤的LC系統(tǒng)計(jì)量管理、ELKE采購(gòu)系統(tǒng)結(jié)算、財(cái)務(wù)APP系統(tǒng)付款”的閉環(huán)管理業(yè)務(wù)模式，最終全面規(guī)范安太堡礦地方煤采購(gòu)結(jié)算及其跟蹤管理業(yè)務(wù)。

（2）全面研究安太堡礦內(nèi)外部煤炭物流管理業(yè)務(wù)，以地方煤收購(gòu)管理系統(tǒng)為起點(diǎn)，全面研究開(kāi)發(fā)“列車(chē)煤運(yùn)及汽運(yùn)煤計(jì)量及物流跟蹤管理系統(tǒng)”。

（三）

1991年7月外方轉(zhuǎn)股撤離以后，安太堡礦處于全面調(diào)整期，MIS系統(tǒng)的各項(xiàng)研發(fā)工作尚未完全正規(guī)。當(dāng)時(shí)，為了不影響地方煤的收購(gòu)工作, 我在兩周內(nèi)突擊開(kāi)發(fā)了此套LC系統(tǒng)的主體程序。在隨后的地方煤收購(gòu)工作中, LC系統(tǒng)發(fā)揮了很大的作用。

LC系統(tǒng)全面應(yīng)用以后，基于安太堡礦長(zhǎng)期存在汽車(chē)運(yùn)煤業(yè)務(wù)的需要，我還基于物流思維在LC系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，全面考慮了“汽運(yùn)煤管理業(yè)務(wù)（地方煤收購(gòu)、對(duì)外銷(xiāo)售）”的需要。因此LC系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改造還可以應(yīng)用在一些煤礦的“汽運(yùn)煤管理”方面。

此前，我只是按照外方要求開(kāi)發(fā)改造一些零星RPG-II小軟件，老外撤離以后，我們就可以放開(kāi)手腳地開(kāi)發(fā)為安太堡礦成套軟件了。LC系統(tǒng)是我第一套自主研發(fā)的成套應(yīng)用系統(tǒng)，這也給我的軟件設(shè)計(jì)思想、編程風(fēng)格的形成打下了良好的基礎(chǔ)。在那個(gè)年代，我向來(lái)沒(méi)有想過(guò)“將項(xiàng)目外委出去”，總是一些想把系統(tǒng)做好，正因?yàn)檫@樣，既鍛煉我的自主開(kāi)發(fā)能力，又確保了系統(tǒng)持續(xù)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的實(shí)際效果。

當(dāng)時(shí)，在IBM S/36小型機(jī)上開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件的好處是：節(jié)省微機(jī)配備并充分發(fā)揮小型機(jī)終端免維護(hù)的作用，既便于數(shù)據(jù)保密安全，用戶(hù)再也不用擔(dān)心微機(jī)出問(wèn)題所造成的數(shù)據(jù)丟失。最初徐興立等領(lǐng)導(dǎo)還沒(méi)意識(shí)到IBM S/36小型機(jī)的好處，當(dāng)我開(kāi)發(fā)出來(lái)LC系統(tǒng)以后，大家才意識(shí)到我們中方也可以在IBM S/36小型機(jī)上開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件系統(tǒng)了。于是，后來(lái)凡是遇到應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)們都問(wèn)我能否在小型機(jī)上開(kāi)發(fā)，而我的軟件研發(fā)工作也就越來(lái)越多了。

在當(dāng)今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)條件下，隨著射頻技術(shù)（RFid）、GPS定位系統(tǒng)、在線計(jì)量?jī)x器及網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，目前發(fā)電廠、煉鋼廠的“燃料管理系統(tǒng)”已經(jīng)非常完善，很多煤炭企業(yè)也加大了汽運(yùn)煤的運(yùn)輸及銷(xiāo)售管理的力度，采用并強(qiáng)化了“汽運(yùn)煤及其運(yùn)輸管理”的在線地秤計(jì)量、皮帶稱(chēng)計(jì)量、計(jì)量數(shù)據(jù)采集及傳輸、運(yùn)煤汽車(chē)識(shí)別、汽車(chē)GPS跟蹤、汽運(yùn)煤運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)、稱(chēng)房在線監(jiān)控管理等先進(jìn)的信息化手段。

目前，在“第四方物流”服務(wù)商的貨源管理、車(chē)輛管理、運(yùn)輸調(diào)度、物流跟蹤、“車(chē)找貨”及“貨找車(chē)”等物流信息化方面，眾多的云軟件及APP客戶(hù)端軟件正應(yīng)用的如火如荼。各種物流園區(qū)建立及其信息化也方興未艾，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為很多企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。

另外，鋼鐵企業(yè)全面采用煉鋼消耗物料（礦石、焦炭）計(jì)量在線監(jiān)控并與ERP系統(tǒng)集成管理以后，也基本杜絕了一些汽車(chē)運(yùn)輸計(jì)量方面的管理漏洞。因此，我們煤炭企業(yè)應(yīng)該在“大物流戰(zhàn)略”中，全面規(guī)劃煤炭汽運(yùn)煤的全過(guò)程（地方煤收購(gòu)、自產(chǎn)煤倉(cāng)儲(chǔ)、煤質(zhì)管理、裝車(chē)計(jì)量、運(yùn)輸GPS跟蹤、計(jì)量稽核、結(jié)算管理）信息化監(jiān)控及結(jié)算管理規(guī)劃實(shí)施工作。

在目前，在煤炭公路的運(yùn)輸量大于鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，在煤炭汽車(chē)公路運(yùn)輸中普遍存在“車(chē)找煤”及“煤找車(chē)”需求信息不對(duì)稱(chēng)、雇主及司機(jī)誠(chéng)信、煤炭運(yùn)輸途中跟蹤、煤車(chē)返程空載、車(chē)輛維修保養(yǎng)、運(yùn)輸成本、與其他物流方式聯(lián)運(yùn)（例如：車(chē)背車(chē)）、運(yùn)費(fèi)結(jié)算及相關(guān)的金融服務(wù)等問(wèn)題。

由此看來(lái)，我們煤炭企業(yè)應(yīng)該全面規(guī)劃大物流產(chǎn)業(yè)（采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流），在重視煤炭鐵路運(yùn)銷(xiāo)的基礎(chǔ)上重視煤炭汽運(yùn)公路調(diào)度跟蹤等物流業(yè)務(wù)及系統(tǒng)，以“第四方物流”模式來(lái)協(xié)同自有物流及社會(huì)物流資源，并全面打造物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

另外，我們還應(yīng)該全面探索改變“物”的形態(tài)及“流”的形式（例如：變煤為電、變煤為油、變煤為氣；變汽為液態(tài)；變公路運(yùn)輸為管道輸送；變公路運(yùn)輸為高架線電輸送），延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈（電力、煤化工等），從而構(gòu)建全新的煤炭物流生態(tài)鏈。

人生總有那些珍貴的“第一次”固然重要，但如果我們是沉迷于此的話(huà)，那就不會(huì)持續(xù)進(jìn)步。盡管LC系統(tǒng)的用戶(hù)很少、影響力也較小，但它卻是我第一次的獨(dú)立開(kāi)發(fā)的成套R(shí)PG-II軟件系統(tǒng)，也是我RPG-II軟件自主開(kāi)發(fā)的起點(diǎn)。從此，正式開(kāi)啟了我在安太堡礦大規(guī)模開(kāi)發(fā)改造系統(tǒng)的序幕。

（呂延斌 2020年2月3日）